تبلیغات
تقویت و تیونینگ - روش نام گذاری خودروهای مرسدس بنز و پژو
تقویت و تیونینگ
به سایت ما خوش آمدید
روش نامگذاری مرسدس بنز بسیار کامل و جالب است، اما چون روش نامگذاری خودرو های شرکت پژو ساده تر است ابتدا به آن می پردازیم. خودروهای پژو با یک عدد سه رقمی نامگذاری می شوند.                                                                                                                                                                          

رقم سمت چپ نشانگر سایز و اندازه اتاق خودرو می باشد.مثلا پژو 205 از 305 و405 کوچکتر است.

رقم سمت راست نشان دهنده دوره تکنولوژی ساخت خودرو می باشد.مثلا پژو 206 از 205 جدید تر است و دارای تکنولوزی بهتری است.(اکنون پزو 609 هم وارد بازار شده ولی در ایران 207 از همه جدید تر است.) رقم وسط نیز در همه مدل ها 0 است که نشانه اختصاری شرکت پژو می باشد.ما برویم سراغ روش نامگذاری مرسدس بنز.

روش نامگذاری قبلی مرسدس بنز کاملترین و با معناترین روش بود و همین باعث شد تا سایر شرکت ها نیز بر آن شدند که از روش مرسدس بنز برای نامگذاری محصولاتشان استفاده کنند و این تقلید سبب شد که بنز از اواسط دهه 90 میلادی روش نامگذاری خود را عوض کند.

روش نامگذاری به روش قدیمی در مدل های مرسدس بنز:

نامگذاری مدل های کمپانی در گذشته به روش خاصی صورت می گرفت که به آن می پردازیم.

1-S-Class یا به قولی سر آمد کلیه مدل های سدان دایملر بنز: این کلاس جزو بهترین مدل های بنز بوده و مجهز به آخرین سیستم ای ابداعی در زمان خود بود که در گذشته به دو دسته تقسیم میشد.سری اول 6سیلندرو سری دوم 8 سیلندر مدل های کوپه کلاس S در گذشته به SEC معروف بودند.

2-SL-Class : مدل رودستر(دو نفری) محسوب می شد. این مدل چون کوپه و دودر است حرف C که مخفف Coupe است نیز به کار می رود.

3-علامت E : در گذشته به خودرو های انژکتوری بنز اختصاص داشت که مخفف کلمه آلمانی "Einspritzung" به معنای پاشنده ، تزریق کننده یا همان انژکتور است.

4-علامت D : حرف ِ به معنای Diesel است و نشان دهنده این است که این خودرو با سوخت گازوییل کار می کند.

5-علامت T : حرف T به معنای"Touring" است و منظور از آن مدل های استیشن و یا پنج در است.

6-علامت G : حرف ل مخفف کلمه آلمانی "Gelondewagen" می یا شد که منظور از آن مدل های SUV است که با همکاری شرکت جیپ ساخته شده و از موتور دیزلی مرسدس بنز بهره می برد.

7-علامت L : حرف L به معنای لیموزین یا Long است . مدل های کلاس S که دارای علامت L هستند از طرف صندوق عقب 14 سانتیمتر کشیده تر هستند.

8-علامت C: حرف C به معنای "Coupe" است که اکنون خود یک کلاس به شمار می رود.

اما نکته مهم و اساسی عـدد سه رقمی مدل های مرسدس بنز است. این عدد نشانگر حجم موتور خودرو های بنز است به این صورت که اگر این عدد را در 10 ضرب کنیم حجم موتور بر حسب سانتیمتر مکعب به دست می آید.مثلا مدل 220 دارای حجم موتور 2200cc و مدل 190 دارای حجم موتور 1900cc است و....      

 

طریقه نهائی نامگذاری مرسدس پس از دهه نود:

مرسدس در اوایل دهه نود تصمیم به استاندارد کردن طرق نامگذاری و مدل بندی خودروهاش گرفت که این امر در میانه دهه نود و برای تمام کلاسهای اتاقی که در این دهه نسل جدیدشون قرار بود معرفی بشه ( مثل 190 که مربوط بود به دهه هشتاد و نسل جدیدش قرار بود در سال 1994 معرفی بشه یا کوپه های سری شاسی W126 که نسل جدیدشون در سال 94 معرفی شد و ....... ) اجرا بشه.

این شیوه نامگذاری و کد بندی تا امروز همچنان ادامه داره.

شیوه جدید کلاس بندی مرسدس:

1- ترکیب یک تا سه حرف جهت مشخص کردن کلاس اتاق که این حروف قبل از عدد نماینده حجم موتور قرار میگیرند.

2-ترکیب سه شماره جهت مشخص کردن حجم موتور که مطابق سنت مرسدس این شماره نماینده حجم موتور تقسیم بر عدد 10 می باشد.

3-ذکر کردن مشخصات خاص جهت شناسائی مدل خاص در بین هم کلاسان خودش بوسیله ترکیب حروف یا کلمات بعد از عدد نماینده حجم موتور

4-تخصصی تر کردن کلاس بندی اتاق ( به دلیل تولید گونه های جدید اتاق در شرکت ) و همچنین تخصصی تر کردن کدهای شاسی

طریقه کلاس بندی اتاقها و قوانین مربوطه:

در این شیوه جدید کلاس اتاق خودرو بوسیله ترکیب 1 تا سه حرف در سمت چپ مشخص میشود ( به این موضوع که حروف بر خلاف کلاسهای قبلی قبل از عدد نماینده حجم موتور قرار میگیرند دقت کنید ).

به این ترتیب که برای کلاسهای اتاق اصلی و کلاسهای اتاقی که قبلا" موجود بودند از یک یا دو حرف و برای گونه های مشتق شده ( گونه هائی که بر مبنای یکی از کلاسهای اتاق اصلی بوجود آمده اند یا از ترکیب دو گونه اتاق اصلی ساخته شده اند ) یک حرف به تعداد یک یا دو حرف قبلی اضافه میشود.

کلاسهای اتاق اصلی عبارتند از کلاس اتاقهائی که یا قبلا" به همین صورت موجود بوده اند ( نظیر S ) و یا خود بنیان گذار این سبک اتاق در محصولات مرسدس هستند ( نظیر کلاسهای A وB وR و.... )

کلاسهای اتاق اصلی از دهه نود (سال 1994 ) تا پایان دهه جاری ( تا سال 2010 ) عبارتند از این کلاسها :

کلاس A شامل سری شاسی های W168 و W169

کلاس B شامل سری شاسی W245

کلاس C ( مخفف Compact ) شامل سری شاسی های W202-W203-W204

کلاس E ( مخفف Economic ) شامل سری شاسی های W210-W211-W212

کلاس S ( مخفف Special ) شامل سری شاسی های W140-W220-W221 ( در مورد کلاس S کد بندی به این صورت پس از سال 1994 اجرا شد به همین دلیل W140 بعد از سال 1994 با کد بندی جدید اتاق شناسائی میشود )

کلاس SL ( مخفف Sport Large ) شامل سری شاسی های R129-R230 ( در مورد SL هم نظیر S بدلیل کد گذاری جدید پس از سال 1994 R129 با کد بندی جدید اتاق شناسائی میشود )

کلاس CL ( مخفف Cupe Large ) شامل شاسی های W140-C215-W216 ( مجددا" W140 های پس از 94 با کدبندی جدید شناسائی میشوند...ضمنا" این شاسی با شاسی W140 کلاس S مشترک است )

کلاس G ( مخفف Gland )فقط شامل شاسی W463

کلاس M ( مخفف Midsized body on frame ) شامل شاسی های W163-W164

کلاس R شامل شاسی W251

کلاس لیموزین میباخ شامل شاسی W240 ( این کلاس که بزرگترین و لوکس ترین مرسدس ساخته شده تا کنون میباشدجهت ادای احترام به ویلهلم میباخ یکی از مهندسین بسیار قدیمی شرکت کلاس میباخ نامیده میشود.به سبب وجود فقط یک موتور در این کلاس حجم موتور قید نشده و طول خودرو برحسب سانتیمتر بر عدد 10 تقسیم شده و بعد از کلمه میباخ قرار میگیرد نظیر میباخ 57 یا میباخ 62 )

کلاسهای مشتق شده اتاق شامل سری های زیر ( از سال 94 تا سال 2010 ) میشود:

کلاس CLS ( این کلاس سدانی است که از کوپه های CL مشتق شده و حرف S به همین علت به آن اضافه شده ) شامل سری شاسی W219

کلاس CLK ( این کلاس هم مشتق شده از CL اصلی است و شامل اتاقهای کوپه و کانورتیبل است که حرف K معرف Kurz جهت نمایش دادن کوچکتر بودن نسبت به CL اصلی است ) شامل سری شاسی های W208-W209

کلاس SLK ( این کلاس مشتق شده از SL اصلی است منتهی ابعاد کوچکتر از SL اصلی و حرف K معرف کلمه آلمانی KURZ که به معنای کوچک است هم همین علت به آن اضافه شده ) شامل سری شاسی های R170-R171

کلاس SLR ( این کلاس مشتق شده از SL اصلی با این تفاوت که از نظر فنی گونه خیابانی یکی از خودروهای مسابقه ای مرسدس محسوب میشود و حرف R معرف خیابانی بودن آن است ) شامل شاسی C199

کلاس GL ( این کلاس مشتق شده از کلاس G که یک کلاس بیابانی است و حرف L به سبب لوکسی بیشتر به آن اضافه شده است ) شامل سری شاسی X164

کلاس GLK ( این کلاس مشتق شده از GL و به سبب کوچکتر بودن از آن دارای حرف K میباشد ) شامل سری شاسی GLK میباشد ( ایده تولید این خودرو مربوط به خود مرسدس نمیباشد و ساخت شاسی آن بوسیله یک فرد و برمبنای شاسی W204 کلاس C برای اولین بارصورت گرفته و به همین دلیل نام شاسی GLK میباشد )

کلاس ML که مشتق شده از M اصلی است و به دلیل لوکسی بیشتر با نام ML نامگذاری شده ضمنا" امروز M اصلی دیگر تولید نمیشود و کلیه M کلاسها ML هستند و نتیجتا" ML را با همان نام M میشناسند.

حجم موتور در تمامی این کلاسها به همان صورت تقسیم بر عدد 10 و به صورت سه رقمی پس از حروف کلاس اتاق ذکر میشود.همچنین محدودیت در مورد حجم موتور و تعداد سیلندرهای یک کلاس وجود ندارد.

ضمنا" بسیاری از موتورها با شماره های یکسان در کلاسهای مختلف در حقیقت یک موتور هستند ( فقط ممکن است تنظیم موتور برای آن کلاس خاص با کلاسهای دیگر اندکی تفاوت داشته باشد ) مثلا" موتور در این پنج مدل خودرو یکی است C350 و E350و S350 و CLS350وML350

جهت ذکر کردن مشخصات ویژه یک مدل در یک کلاس خاص از ترکیب حروف یا کلمه بعد از عدد نماینده حجم موتور استفاده میشود مثل L که به معنای طول بیشتر برای یک مدل خاص میباشد و S500L نماینده یک مرسدس کلاس S با حجم موتور 5 لیتری منتهی با بدنه ای با طول بیشتر از S500 استاندارد میباشد.

یا وجود کلمه 4Matic به معنای سیستم انتقال نیرو به چهار چرخ...وجود کلمه Kompressor که در بعضی مدلها فقط به صورت مخفف K بعد از عدد نماینده حجم موتور قید میشود نماینده سیستم سوپرشارژ ( با توربو شارژ اشتباه نگیرید ) برای موتور است نظیر C200K که نماینده موتور 2 لیتری سوپرشارژ برای کلاس C است.

بعد از دهه نود به سبب انژکتوری شدن تمام خودروهای بنزینی حرف E دیگر قید نمیشود.

جهت نمایش خودروهای دیزلی بعد از دهه نود پس از عدد نماینده حجم موتور از سه کلمه CDI به اتفاق هم استفاده میشود ( به سبب توربودیزل شدن موتورهای دیزل مرسدس بعد از دهه نود کلمه D به CDI تغییر کرد )

جهت نمونه های ویژه و تیونینگ شده در هر سری حروف AMG قید میشود ( به سبب تملک کامل کمپانی تیونینگ AMG بعد از دهه نود بوسیله مرسدس مرسدس خودروهای ویژه خود در هر سری را بوسیله AMG تیونینگ کرده و به صورت استاندارد شرکتی از طریق شبکه فروش خود شرکت به فروش میرساند.ضمنا" به دلیل اینکه AMG از یکی از موتورهای هشت یا 12 سیلندر خود را برای هر سری استفاده میکند و از موتورهای استاندارد مرسدس استفاده نمیکند شیوه کد بندی حجم موتور به صورت دو رقمی یعنی حجم موتور تقسیم بر عدد 100 میباشد نظیر S63AMG که نماینده یک مرسدس تیونینگ شده کلاس S با موتور 6.2 لیتری یا C55AMG که نماینده یک مرسدس کلاس C تیونینگ شده با موتور 5.5 لیتری هشت سیلندر میباشد )

• همونوطور که میبینید طریقه کد بندی شاسی ها هم تقریبا" به مقدار زیادی مرتب تر شده و مثلا" برای کلاس C شاسی های W202-3-4 به ترتیب قدمت و زمان ساخت شاسی کد گذاری شده اند یا در مورد کلاس S شاسی های W220-1 همین ترتیب را دنبال میکنند. ضمنا" داره سعی میشه که شاسی برای مدل های مختلف با حروف تخصصی تر کد گذاری بشه...نظیر R یا X یا C و .........

• کلاسهای اصلی و مشتق ذکر شده تا تاریخ فعلی یعنی ماه جون سال 2006 است و احتمال اضافه شدن کلاسهای اصلی و مشتق به کلاسهای فوق تا قبل از سال 2010 وجود دارد!

• برخلاف مرسدس بنز بخش خودروهای تجاری شرکت یعنی دایملر بنز از یک رویه تقریبا" ثابت جهت شناسائی محصولات برای مدت های مدیدی است که استفاده میکنه به این ترتیب که جهت هر کلاس از خودروهای تجاری یک نام در نظر گرفته میشه ( نظیر اکتروس-اکسور-اتیگو و ..... که بعضی اوقات این نامها حتی اسم شرکتهای سهیم در ساخت اون مدل خودروی تجاری هم میتونستن باشن نظیر ماهلر ( در ایران با تلفظ اشتباه مایلر ! ) یا اشمیتز و ...... ) بعد از این نام هم یک عدد ذکر میشه که با جدا کردن دورقم سمت راست عدد و ضرب کردنش در ده میتونید قدرت موتور رو بدست بیارید و اعداد باقی مونده سمت چپ هم نشوندهنده حداکثر وزن مجاز خودرو به همراه بار میباشد نظیر 1921 که نماینده 210 اسب بخار قدرت موتور ( با توجه به دورقم سمت راست ) و 19 تن حداکثر وزن مجاز به همراه بار میباشد ( با توجه به باقی موندن 19 در سمت چپ بعد از جدا کردن 21 ) یا 608 نماینده یک موتور 80 اسبی ( با توجه به عدد سمت چپ یعنی 08 ) و شش تن حداکثر وزن مجاز ( با توجه به باقی موندن 6 در سمت راست ) است که این مورد در مدلهای جدید و آینده شرکت هم به همین صورت باقی مونده.

• این طریقه نامگذاری شامل میدی باس واتوبوسهای دایملر بنز نمیشه و اتوبوسها و میدی باسها از طریقه متفاوتی برای نامگذاری استفاده میکنند.

 

                                               





نوع مطلب :
برچسب ها : SL-Class، S-Class، پزو 609، پژو 205،
لینک های مرتبط :

دوشنبه 3 شهریور 1393
 
لبخندناراحتچشمک
نیشخندبغلسوال
قلبخجالتزبان
ماچتعجبعصبانی
عینکشیطانگریه
خندهقهقههخداحافظ
سبزقهرهورا
دستگلتفکر
نظرات پس از تایید نشان داده خواهند شد.


درباره وبلاگ



مدیر وبلاگ : YOUSEF FOROUZANDEH
نویسندگان
نظرسنجی
نظر شما درباره وب سایت تخصصی carturbo چیست؟








آمار وبلاگ
  • کل بازدید :
  • بازدید امروز :
  • بازدید دیروز :
  • بازدید این ماه :
  • بازدید ماه قبل :
  • تعداد نویسندگان :
  • تعداد کل پست ها :
  • آخرین بازدید :
  • آخرین بروز رسانی :
فرم تماس
نام و نام خانوادگی
آدرس ایمیل
امکانات دیگر
کلیه حقوق این وبلاگ برای تقویت و تیونینگ محفوظ است